📅 Actualizado: 27 de octubre de 2026 · Revisado con las fichas «Informe de un vehículo» y «Ayuda para interpretar el Informe Completo» de la Sede Electrónica de la DGT, el catálogo de tasas de 2026 y el Real Decreto 920/2017 de ITV (art. 6).
Cuando alguien nos escribe con una moto casi apalabrada en Wallapop o en un concesionario de usados, lo primero que hacemos es pedirle la matrícula y sacar el informe. Más de una vez ha aparecido una reserva de dominio de la financiera y la moto todavía no era del todo del vendedor. Llevo más de 20 años en una gestoría de vehículos y te lo digo claro: el informe DGT de una moto es lo más barato que vas a pagar en toda la compra, y lo que más disgustos ahorra.
Aquí te explico qué informe pedir, cómo leerlo apartado por apartado pensando en una moto (no en un coche) y qué cosas no vas a encontrar en él aunque las busques.
✅ Respuesta rápida: para comprar una moto usada pide el informe completo de la DGT, que cuesta 8,67 € (tasa 4.1) y lo puede solicitar cualquiera con la matrícula o el bastidor. Comprueba que el titular coincide con el vendedor, que la ITV está en vigor, que no hay reserva de dominio, leasing, precinto ni embargo y que los kilómetros tienen lógica.
¿Qué informe DGT pido para una moto: el reducido o el completo? 🧾
La DGT ofrece varias modalidades. Para una compraventa solo te interesan tres, y la diferencia está en el detalle:
| Informe | Precio | Qué te dice | ¿Sirve para comprar? |
|---|---|---|---|
| Reducido | Gratis | Fecha de primera matriculación en España y si hay alguna incidencia que impida circular o transferir, sin decir cuál | Como primer filtro, nada más |
| De cargas | 8,67 € | Datos básicos y las cargas o limitaciones de disposición que constan en el Registro | Solo cubre las cargas |
| Completo | 8,67 € | Titular, municipio, historial de ITV, kilometraje, número de titulares, bajas, cargas, datos técnicos y avisos de llamadas a revisión | Sí, es el que recomendamos |
Si el reducido te sale «limpio», no te confíes: solo te avisa de que algo existe, no de qué es. Por la misma tasa el completo te lo cuenta todo, así que no tiene sentido quedarse a medias. Si quieres ver la diferencia con más calma, la explicamos en qué es el informe de la DGT y qué tipos hay.
¿Cómo se pide el informe sin ser el dueño de la moto? 📲
No necesitas permiso del vendedor: salvo el de «vehículos a mi nombre», todos los informes están disponibles para cualquier persona, sea o no titular. Te basta la matrícula o el número de bastidor. Tienes tres caminos:
- Sede electrónica de la DGT, con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve. Para el completo hay que comprar antes la tasa 4.1 y meter su número de 12 cifras.
- App miDGT, en «Mis trámites», «Vehículos», «Informe de vehículos». Desde ahí puedes comprar la tasa en la propia app.
- A través de una gestoría. En Gestioon te enviamos el informe DGT completo sin que tengas que tener certificado digital ni Cl@ve.
¿Qué tienes que revisar en el informe, apartado por apartado? 🔍
Este es el orden en el que lo miramos nosotros. Si falla alguno de los primeros puntos, la compra se para ahí.
- Datos del titular. El nombre debe coincidir con el DNI de quien te vende la moto. Si aparecen varios cotitulares, tienen que firmar todos. Si pone «Renting: SI», la moto es de una empresa de renting y quien te la ofrece no puede venderla.
- Identificación del vehículo. Compara el bastidor del informe con el del permiso de circulación y con el que lleva grabado la moto en el chasis. Si no sabes dónde mirar, te lo enseñamos en dónde está el número de bastidor en motos.
- Seguro obligatorio. Verás si consta asegurada y con qué compañía. Una moto sin seguro no puede circular, tampoco en la prueba.
- Historial de ITV. Aquí está la trampa típica de las motos: están exentas los cuatro primeros años (tres en los ciclomotores) y después pasan la ITV cada dos años. Mira el resultado de la última: «desfavorable» o «negativa» significa defectos graves o muy graves, y una ITV «caducada» impide circular.
- Lecturas del cuentakilómetros. Las cifras deben crecer siempre. Una lectura más baja que la anterior es una alarma clara.
- Historial de bajas. Indica si la moto está o ha estado de baja, por qué motivo y en qué periodo. Una baja por sustracción en el pasado es motivo para preguntar mucho más.
- Cargas y denegatoria. Es el apartado que más compras echa atrás. Lo desarrollo justo debajo.
- Historial de titulares. Número de dueños, fechas y si eran personas o empresas. Muchos cambios en poco tiempo, o una moto que viene de empresa, merecen una pregunta.
Con las motos jóvenes, ojo con el kilometraje: si tiene menos de cuatro años no habrá pasado ninguna ITV, así que puede que el informe no tenga ni una sola lectura con la que comparar. Ahí te tocan las facturas de taller y el libro de mantenimiento. Tienes más trucos en cómo saber el kilometraje real antes de comprar, que valen igual para motos.
¿Qué cargas te impiden quedarte con la moto? ⛔
No todas las cargas bloquean el cambio de nombre, pero ninguna es buena noticia. Esto es lo que dice la DGT de cada una y lo que te aconsejamos nosotros:
| Lo que aparece | ¿Bloquea la transferencia? | Qué hacer |
|---|---|---|
| Reserva de dominio | Sí, hasta que se cancele | Que el vendedor pida a la financiera el certificado de pago y la cancele en el Registro de Bienes Muebles antes de pagarle |
| Leasing | Sí, hasta que se cancele | Lo mismo: cancelación en el Registro de Bienes Muebles antes de cerrar nada |
| Embargo | No, pero el embargo sigue sobre la moto | No compres hasta que el vendedor acredite que se ha levantado: te llevarías su deuda |
| Precinto | La moto no puede circular y queda inmovilizada | Que el vendedor lo resuelva con la autoridad que lo ordenó |
| Hipoteca mobiliaria | Garantiza un crédito del titular | Exigir la cancelación del acreedor en el Registro de Bienes Muebles |
| Incidencia denegatoria | Puede impedir la venta y otros trámites | Averiguar la causa en Tráfico antes de seguir |
La reserva de dominio es, de lejos, lo que más vemos en motos financiadas. Si te la encuentras, aquí tienes cómo se cancela una reserva de dominio. Y si el informe dice «denegatoria», te explicamos sus causas en vehículos con denegatoria: guía rápida.
¿Qué no te va a contar el informe aunque lo busques? 🙈
Según la DGT, si una sección no aparece es que no hay anotaciones sobre ella. Pero hay datos que directamente no forman parte del informe:
- Accidentes. No hay un apartado de siniestros. Una moto que se ha ido al suelo puede tener un informe impecable, así que revisa chasis, horquilla, estriberas y carenados.
- Multas del vendedor. Las sanciones van a nombre del titular o del conductor, no «viajan» con la moto. Solo las verás si una deuda ha terminado en embargo sobre ella.
- Kilómetros entre lecturas. La DGT avisa de que no responde de la veracidad de las lecturas, porque se las facilitan ITV, talleres o el propio titular.
Lo que más nos preguntáis antes de comprar una moto usada ❓
¿Cuánto cuesta el informe de la DGT de una moto?
El informe reducido es gratuito. El completo, el de cargas y el de datos técnicos cuestan 8,67 € cada uno, que es la tasa 4.1 de la DGT para 2026. En Gestioon te lo regalamos si hacemos contigo la transferencia y durante el trámite encontramos alguna incidencia.
¿Puedo pedir el informe de una moto que no es mía?
Sí. Salvo el informe de «vehículos a mi nombre», cualquier persona puede pedir los informes de un vehículo matriculado en España, sea o no su titular. Solo necesitas la matrícula o el número de bastidor.
¿Cómo saber si una moto es robada?
Pide el informe completo y mira el historial de bajas: una denuncia de robo se refleja como baja por sustracción. Además, comprueba que el bastidor grabado en la moto coincide con el del permiso y el informe, y que quien vende es el titular que aparece en él.
¿El informe de la DGT dice si la moto ha tenido accidentes?
No. El informe incluye titulares, ITV, kilometraje, bajas, cargas y datos técnicos, pero no un historial de siniestros. Para eso tienes que revisar la moto en persona o con un mecánico de confianza antes de pagar.
¿Cómo saber si una moto tiene multas pendientes?
El informe del vehículo no tiene un apartado de multas, porque se dirigen al titular o al conductor. Lo que sí verás es un embargo si una deuda ha acabado afectando a la moto.
Ya tienes el informe: ¿compras, negocias o te vas? 🚦
Nosotros lo resumimos con un semáforo. No es una regla legal, es la forma práctica en que aconsejamos a nuestros clientes con el informe delante.
🟢 Verde: adelante
El titular es el vendedor, el bastidor coincide, la ITV está en vigor o la moto aún está exenta, no hay cargas y los kilómetros suben con lógica. Firma el contrato y haz el cambio de nombre cuanto antes; aquí tienes cuánto cuesta transferir una moto.
🟡 Ámbar: frena y pide papeles
La ITV está caducada o fue desfavorable, hay muchos titulares en poco tiempo, la moto viene de empresa o tuvo una baja temporal. No es para descartarla, pero sí para pedir explicaciones, facturas y, si toca, negociar el precio.
🔴 Rojo: no pagues nada
Reserva de dominio, leasing, embargo, precinto o denegatoria sin resolver, un titular distinto del vendedor que no está presente o un bastidor que no cuadra. Ni señal ni reserva hasta que todo eso esté cancelado y lo veas en un informe nuevo.
¿Te queda alguna duda con el tuyo? Mándanoslo y en Gestioon te decimos de qué color es antes de que pagues un euro, o tramitamos la transferencia online con el informe completo incluido.
Fuentes: Sede Electrónica de la DGT, «Informe de un vehículo» y «Ayuda para interpretar el Informe Completo de un vehículo»; DGT, catálogo de tasas 2026 (tasa 4.1, 8,67 €); Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, art. 6 (BOE-A-2017-12841). Actualizado: 27/10/2026.
